船舶工業十二五規劃“畫大餅”?
2012-07-24 16:28:32 來源：航運交易公報 編輯：國際船舶網 我有話要說
“《規劃》頒布已4個月，但船舶市場下滑速度并沒有遏制，市況愈加低迷。”在哀鴻的上半年過后，一位船廠負責人向記者表示。
3月12日，工信部發布被外界寄予厚望的《船舶工業“十二五”發展規劃》（《規劃》），要求“十二五”期間，中國船舶工業產業體系更為完善，產業結構更趨合理，從世界造船大國向世界造船強國轉變，2015年船舶工業銷售收入預計達到1.2萬億元，出口總額超過800億美元。環渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲造船基地成為世界級造船基地,產業集中度明顯提升,前10家造船企業造船完工量占全國總量的70%以上,進入世界造船前十強企業達到5家以上。主流船型綜合競爭力顯著提升，形成50個以上滿足最新國際規范要求、引領國際市場需求的知名品牌產品，規模以上企業研發經費投入不低于銷售收入的2%。
《規劃》的出臺曾一度提振業內的信心，中國船舶、中國重工、廣船國際(位置 評論 新聞)及舜天船舶等船舶上市公司在《規劃》出臺前及當天均出現大幅上漲。
然而，在《規劃》出臺后的幾個月里，中國船舶業卻依舊噩耗連連，訂單和完工量均出現銳減。6月25日，中國船舶工業行業協會公布的數據顯示，1—5月，全國造船完工量2253萬載重噸，同比下降10.1%；承接新船訂單量954萬載重噸，同比下降47.3%；5月底，手持船舶訂單量1.34億載重噸，同比下降27%，比去年年底下降10.4%。
低迷的市況使得不少中小型船廠紛紛關門歇業，一些大中型船廠則舉步維艱。去年年底，江蘇的啟亞船務(位置 評論 新聞)、惠港船廠(位置 評論 新聞)，浙江的恒富船業(位置 評論 新聞)、藍天造船集團均已申請破產。今年3月浙江東方造船集團(位置 評論 新聞)被曝出資金鏈斷裂危機。6月，因身陷3億債務，浙江臺州最大規模的出口船舶企業——浙江金港船業(位置 評論 新聞)被曝已向法院提交破產申請。而在民營船廠占2/3的福建，已有70%的船廠陷入開工不足和停產的困境。
《規劃》的雄心壯志與寒氣逼人的造船業現狀形成了鮮明的對比。不僅許多業內人士對《規劃》中的轉型愿景表示悲觀，更有造船人指出，該《規劃》在許多方面不切實際，只是在“畫大餅”。
7月8日，東方衛視“頭腦風暴”欄目播出《拿什么拯救你，中國造船》專題，節目中，與會的業內人士對中國造船業能否在2015年成為世界造船強國進行投票，有70%的人投票“不可能”。
在5月份召開的第五屆船舶制造峰會上，包括江南造船(位置 評論 新聞)廠總工程師胡可一在內的多位業內專家集體向一位工信部官員嗆聲道：“5年內船舶工業銷售收入預計達到1.2萬億元完全是一項不可能完成的任務，這是怎么被提出來的？”
江蘇某船廠負責人則向記者表示：“《規劃》總是一個美好的藍圖，但市場是客觀的，我們最多以這個為主導，實施自己的目標，所以我們基本不會去怎么研究它。”
臺州五洲船業(位置 評論 新聞)一負責人曾向媒體表示，許多民營中小船廠也許享受不到《規劃》帶來的好處，所以大家不會去注重《規劃》中所提到的政策支持。“眼下還是想辦法自己度過難關比較重要。”
“坐而論道很簡單，要真的做到卻沒有那么容易。”一位業內人士向記者表示，《規劃》雖然找出了一些發展中的問題，也提出了未來的目標，但就最關鍵的如何解決問題的方法，并沒有任何實施細則。“光喊口號沒有用，在第一線的船廠期盼管理層能拿出一攬子的具體解決方案。”
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